S3 88"

1º "grande" passeata

2010-08-16T16:47:00.003+01:00

Passeiozinho até à Foz do Arelho

Praia de Santa Rita

Aqui no Baleal

E concluiu os 1ºs 1000kms

A 1ª voltinha

2010-06-11T13:39:00.003+01:00

A 1ª voltinha coincidiu com 58º aniversário do meu pai, e como o carro era para ele nada melhor que ser entregue neste dia 10/06/2010. Entretanto no dia de hoje preparámos uma festinha com direito a bolo e tudo. ora vejam:

Logo que saiu do carro depois de alguns kms

O Bolinho que infelizmente só nos lembrámos da foto a seguir ao corte :(

As jantes faltam as jantesss :(

A IPO

2010-06-11T13:24:00.004+01:00

A Inspecção periódica, correu bem! Estava tudo ok, com excepção da cor que vou ter que alterar no livrete e um numero da chapa de identificação que não correspondia (chapa nova pedida). De resto tudo ok, travões, suspensões luzes em perfeitas condições, pudera é tudo novo!!

Cá vamos nós começar a inspecção

Com a pressa nem o lavei

Na entrada à espera da vez

O alinhamento de direcção :) seguido de uma focagem de faróis ;) no "Doutor do Pneus" em benfica, que me arranjou uns preços fantásticos para pneus 600.16. Só faltam mesmo as jantes ficarem prontas para os montar.

Está quase a acabar esta aventura!

Mais umas fotos do dia de ontem...

2010-05-30T23:20:00.005+01:00

Umas fotos cedidas pelo Bruninho, ainda faltam publicar as do Miguel

The end (na Brandoa)

O melhor serviço que este reboque fez até hoje, pelo menos foi o mais original :D

Estava para sair a montra também

Já de fora

Rés vés

De saída

Partida, largada, fugida

As Rampas

Posicionamento

Saiu o Taipal

Saiu a grade

Olha a barriguinha

Para quem diz que eu não fiz nada :D

E a entrega ao Dono

2010-05-29T21:25:00.004+01:00

O seu a seu Dono :D

Está mesmo muito contente

Já dava uma voltinha :D

Filipe, obrigado por teres gravado os videos e por acompanhares o Reboque, ;) tu estás lá!

E já saiu de dentro da loja (os videos)

2010-05-29T20:51:00.004+01:00

Vejam 1º o numero 1 e a seguir o numero 2 (isto tem lógica não tem???)

A qualidade dos videos é a que foi possível, logo não se aceitam critícas destructivas

E já saiu de dentro da loja

2010-05-29T20:28:00.007+01:00

Até que enfim hoje foi o dia que tanto ansiámos, eu os ajudantes, os vizinhos (os bons e os maus) e o proprietário do Séries, o meu pai! Todo o processo de tirar o Séries pela montra correu muito bem e a ideia do reboque resultou na perfeição :D

As ajudantas "Tartarugas" enquanto aguardávamos o Reboque

Os Ajudantes Miguel e Bruninho

A Espreitar

Já sem o gradeamento

As Rampas para a Subida

A Ajuda às rampas

O Futuro "porta-chaves"

Quero agradecer:

- Às "Tartarugas" Carolina e Catarina, por se terem portado bem!
- Ao Bruno e ao Miguel por se terem levantado cedinho e pela preciosa ajuda.
- Ao Filipe por estar sempre presente quando é preciso e este dia não seria o mesmo sem a sua presença.
- Ao Ganda MALUCO do "Nuno dos Reboques" por ter sacado o Séries em tempo record com o fantástico posicionamento da prancha :|
- Ao Vitor Sérgio por ter emprestado a Maquineta de fazer filmes :D e pelo porta-chaves GeoCoin.

MUITO OBRIGADO

Agora fica a faltar pequeninas coisas e espero leva-lo à inspecção o mais rápido possível.

Lona, até que enfim!!!

2010-02-02T20:33:00.003Z

Se calhar não fiz bem em ter escolhido a lona em verde escuro, o castanho claro fazia um bonito contraste, mas como é provavel que apanhe com humidade, ficaria com manchas de bulor e então por isso escolhi esta cor.
Ficam a faltar apenas alguns promenores sendo o mais importante a reparação e pintura na cor original (limmestone, se não for esta, por favor corrijam me) das jantes.

A lona ainda não está fixa, foi colocada em cima para ver como ficava.

Espero que esta escuridão na rua e com a luz do dia seja menor

Acho que falta ali uns ferrinhos para segurar os cordéis

Esta escova preocupa-me, não a consigo colocar mais baixo do que isto e assim mesmo á fica fora do vidro, será que está mal montada???

Faltam umas "balizas" para prender as fitas da frente

Nesta foto parece que a lona é maior do que o Serires :S

De frente parece que está pronto a rolar

Estou cheio de vontade de o experimentar, espero que esteja a volta inaugural para breve.

E seguindo para bingo...

2010-01-19T07:23:00.005Z

De volta aos posts, que já levo imenso tempo sem actualizar o bloguezito.

Continua o trabalho, mas agora torna-se um bocado cansativo andar a fotografar as coisinhas pequeninas que se vão fazendo. O Series está bastante adiantado e já está mesmo na recta final.
Faltam apenas as jantes reparadas e pintadas e falta chegar a lona que está encomendada desde Outubro na Paddock e até agora nada. Mas vamos ás fotos...

Ficou um bocadinho escura a foto

Porta do condutor com a fechadura nova

Em Maximos

Em médios

e em mínimos

Habitaculo finalizado :D

Lateral direita acabada

Aquelas palas são enormes

De qualquer angulo o Séries está lindo

Tablier, estofado, antes mandei o lacar

Aquele livro branco é o manual do proprietário

Portinha de trás com a chapinha galvanizada

Logo após a montagem dos farolins traseiros

A caminho da recta final ;)

Já se passaram 2 anos

2009-09-30T00:23:00.002+01:00

Bolas, fez no dia 23/09/2009 2 anos que andamos nisto e não me lembrei de postar uma mensagem de felicitações a todos os que me teem ajudado e a mim proprio. Mais vale tarde que nunca, Parabens a mim, e a todos os que me teem ajudado nesta aventura. Obrigado!

e após alguns meses de "silêncio"...

2009-09-29T23:24:00.006+01:00

Pode não parecer, mas tenho feito algumas coisas no Séries. Os pormenores levam muito tempo e nem sempre são visivéis. As Luzes todas já estão a funcionar, tem a armação da lona à espera que chegue. Conto retirá-lo da "oficina" até meio do mês de Outubro, já não falta muito. O tempo não abunda e falta me um bocado de paciencia para actualizar isto. Ora vejam:

Haja cabedal para pôr o motor a rodar com a manivela

Espelhos retrovisores

Em pé ninguém fica :)

Os banquinhos novos

O Séries está mesmo muito bonito

Caixa de carga forrada com borracha com 10mm :)

Tampa dos tubos de gasóleo da caixa de carga

Suporte do pneu suplente com as roscas limpas graças ao Amigo Paulo Sanguessuga

Aspecto de um tablier por acabar

Obrigado e até já (by TMN LOL)

Novidades

2009-05-09T22:59:00.004+01:00

Antes demais, peço desculpa pelo aparente abandono a que o blog esteve sujeito. Demorou mesmo muito tempo para ter a caixa pronta. Obviamente que se foi adiantando algumas pequenas coisas, mas nem sempre houve tempo para tirar fotos. (Embora tenha havido visitantes que tiraram fotos, ainda não as disponiblizaram, por favor os que se sintam tocados, cheguem se à frente e enviem as fotos :D ). Peripécia a recordar, foi o facto de ter mandado pintar 2 portas do lado direito... DAHHHH.

Vamos ao que realmente interessa, o estado actual do Series.

Até já tem as borrachas das portas

Parece que já falta pouco, não é??

O Land Rover Badge in situ :D

Um tablier para reparar

Promenor do estado to tablier (ou do que resta dele :( )

A base dos bancos

Faltam uns tapetes, nem me atrevo a pisar isto

Ensaio para montar a base dos bancos

O problema maior é encontrar os parafusos correctos

Está a ficar um "Pró" o Filipinho

Como ùltimo comentário neste post deixo a seguinte informação:

As peças galvanizadas são chatas de rebitar com um alicate de rebites "normal", tenho as mãos feitas num oito de tanta força fazer para os fixar.

Até Breve

Não está parado...

2009-04-03T20:42:00.002+01:00

aliás, se calhar até está.
Ando a melgar o pintor já não sei há quanto tempo. As ùnicas novidades são os bancos novinhos e a base dos bancos que já estão montados. Vamos ver quando consigo postar aqui umas fotos com o minimo de qualidade. Espero não ter que levar a caixa a pintar noutro pintor, pode ser que o gajo a tenha pronta ainda este ano... ahhh a caixa e as portas porque tambem já chegaram os topos com os vidros que mandei vir de UK....

Tenham paciencia... porque a minha já se está a esgotar!

Cumpts
Miguel

2009-01-27T22:25:00.004Z

Olá, vão havendo pequenas evoluções, o pintor não há maneira de me pintar o que falta e entretanto, eu e o Filipe, vamos-nos dedicando a pequenos acabamentos na frente. Temos o video feito com o motor a trabalhar, e em breve colocarei aqui a barulheira. Tinha o acelerador solto, lol!

Até breve!

Ultimo post de 2008

2008-12-28T22:53:00.006Z

Com muita pena minha, e apesar de ter previsto a conclusão desta montagem até ao final de 2008, este não é um post final.

A pintura da caixa atrasou-se bastante, por excesso de trabalho na oficina de pintura (o que por um lado é bom), e o dinheirinho não estica. Ainda falta comprar demasiadas coisas, para conseguir acabar o trabalho da maneira a que me propus. Portanto, decidi que eu e o Compadre Filipe ainda vamos ter bastante divertimento até lá para o meio do ano que se avizinha :D (que remédio!!!).

Este Sábado, foi dedicado a colocar mais umas peças na frente do Séries, e a limpar o estaminé, que já precisava. O Bidu apareceu por lá para ajustar contas com o Filipe que deixou um fio do alternador desapertado, o que fez com que a bateria do Discovery do Vox não carregasse e obrigava a uns "encostos" para que o Bidu pudesse levar o Dono a passear!

Só depois de tirar as fotos da praxe, é que me apercebi que o Séries do ângulo em que saquei as fotos parece que está pronto para sair à rua.

Dá vontade de o meter na rua e dar umas voltinhas

Assim de repente, falta já muito pouca coisa para dar o Séries por acabado, uns piscas, uns minímos e a chapa de matrícula!

Para que conste:

- Eu preferia uma gaja boa a fazer poses na frente do Séries!

Bom ano de 2009 para todos!

O meu telefone é melhor do que o do Filipe!

2008-12-09T14:35:00.006Z

O telefone do Filipe é mesmo muito mau como máquina fotográfica!

(depois disto, nunca mais tira fotos quando o meu ficar sem bateria)

Por acaso, em conversa com um Amigo que me perguntou porque é que eu não tinha novidades no blog, comentei lhe que me faltavam os rebites redondos para fixar a calha transversal à caixa de carga, ao que ele me respondeu que tinha por lá alguns e que mos dava :D.

Graças a ele, já tenho a caixa prontinha a levar para o pintor. Obrigado!

Rebites "cegos", para fixar todos os galvanizados à caixa de carga

Aqui já não faltavam muitos, isto de colocar os rebites a alicate tem que se lhe diga!

Já se conseguem ver os rebites redondos todos na sua posição final

Na parte interior da carroçaria, ficam esmagados

e na parte exterior, ficam redondinhos!

Obrigado à Metalurgica da Silveira por me ter feito a ferramenta convexa para os rebites.

Obrigado ao Amigo que me ofereceu os rebites

Obrigado ao Filipe por ter tirado estas bonitas fotos com o seu espectacular telefone (dar graxa ao càgado...)

Novidades

2008-12-07T09:16:00.010Z

Depois de algum tempo sem actualizar o blog S3 88", trago algumas novidades.

A 1ª, é que consegui arranjar uma cx de carga impecável, ainda com a pintura de origem e com poucos danos.

A 2ª, a carroçaria já tem uns avanços, com os guarda lamas da frente montados, e o capôt completamente operacional.

E a 3ª, é que tenho a cx já pronta para pintar, as fotos serão colocadas assim que o compadre Filipe se digne a envia-las por e-mail.

Segue a foto reportagem:

A cx de carga "nova" já totalmente "despida"

Caixa de carga recém chegada

Frente quase composta

Brilha pa caraças :D

A colocação da grelha foi só para ver o contraste

Montagem do 1º guarda lamas (o direito)

lá para a próxima 3ª feira (09/12/2008) espero publicar as fotos que sacámos este fim de semana

até lá

Visitas

2008-11-04T14:33:00.009Z

Foi um fim de semana cheio de visitas.
Apareceu o João Bonacho com os filhotes Guilherme e Gonçalo de Máquina fotográfica em punho. Parece me que gostaram do que viram :D. Logo a seguir, aparece o amigo Bidu com o Amigo André. Aproveitando a mão de obra destes dois, virámos o Séries com o escape para a porta com esperança que a tal camara de video digital apareça por lá para por o carro a trabalhar por alguns minutos.
Ainda deu para montar as rótulas de direcção e apertar uns parafusos que estavam apenas apontados.

Estes nunca mais lá aparecem :D

Força pessoal

Guarda-lamas prontos a montar

A estufa

Recém pintados

Ficaram um espectáculo

Acabamentos do xor pintor

Barras de direcção montadas falta o amortecedor de direcção, aceitam se ofertas :D

barra da cx ao relay

Rotula com a massinha cobreada

Aperto da rótula

Caixa de carga... para a sucata :( aguarda dador de orgão

Obrigado ao Filipe sempre prestável e companheiro

Obrigado aos membros masculinos da família Bonacho pela visita

Obrigado ao Bidu e ao André pela visita e pelas cervejolas :D

Para a semana começo a colocar os guarda-lamas

Até lá

Pára-brisas :D

2008-10-27T17:53:00.009Z

O trabalho deste sábado consistiu em montar algumas das peças galvanizadas. Apesar de já estar tudo o que havia para galvanizar pronto, não podemos rebitá-las enquanto as peças onde encaixam não estiverem pintadas. O pára-brisas ficou pronto com os vidrinhos colados e presos ás respectivas calhas, resta apenas colocar o espelho retrovisor.

À primeira vista, eu diria que é um LAND ROVER

Está brilhante, o zinco da galvanização ainda tem que oxidar.

O Filipe a limpar vidros tem futuro! Ele e o sprayzinho fazem uma boa equipa!

Sim Filipe, servem para puxar o teu Discovery quando estiveres atolado até ao chassis :P

Entretanto, passei pelo pintor para saber qual era a real evolução da pintura das peças da frente e a coisa parece estar a avançar. Protagonistas da foto, capot e guarda lamas esquerdo!

Guarda lamas esquerdo em grande plano. Pois, tem um bocadinho de fibra a mais :(

Até breve!

A galvanização

2008-10-27T17:51:00.002Z

Extraí o seguinte texto do catálogo impresso da GALME, que foi a empresa que tratou da galvanização do material do Séries. Como me pareceu realmente uma explicação simples mas bastante esclarecedora de todo este processo, achei que seria útil transcrevê-la para o blog uma vez que tem bastante a ver com o contexto do mesmo.
Aqui vai:

“O que é a galvanização a quente?

Desde que em 1742 o químico francês Melovin obteve sucesso no revestimento do ferro, por imersão num banho de zinco em fusão, o recurso à galvanização a quente não tem parado de crescer. Na realidade, em 1850 a indústria Britânica utilizou 10.000 toneladas de zinco na protecção anticorrosiva do aço, enquanto que, em 1981, a nível mundial, utilizaram-se 2.000.000 de toneladas de zinco para o mesmo efeito. Este enorme crescimento da galvanização a quente, deve-se à simplicidade e baixo custo do processo e às características excepcionais antícorrosivas dos revestimentos de zinco.

Fundamentalmente, existem duas formas para proteger o aço da corrosão:
- Por revestimento
- Por acção catódica
A protecção por revestimento, apenas coloca uma barreira entre o aço e o meio ambiente. Um exemplo típico, é a utilização de uma camada de tinta, que uma vez perfurada, expõem imediatamente o aço á corrosão.
A protecção catódica utiliza anodos sacrificiais constituidos por metais menos nobres que o aço, que acabam por corroer-se, protegendo assim o aço. Como anodo, é o zinco que sofre a corrosão deixando o aço intacto. É esta acção que é conhecida como protecção galvânica.
Um dos grandes benefícios da galvanização a quente é que oferece no mesmo tratamento de superfície protecção de revestimento e catódica. Devido à naturezado processo de galvanização a quente, uma superfície galvanizada apresenta muitos outros benefícios inexistentes em outros tratamentos de superfície.

São alguns exemplos:
- A aderência do zinco ao aço é extremamente forte;
- A camada vai a todas as partes da peça uma vez que esta é imersa no banho de zinco liquído;
- A integridade do tratamento, uma vez que o zinco apenas se liga a superfícies limpas;
- Resistência abrasiva e dureza;
- A durabilidade da protecção;
- uniformidade da camada de zinco ao longo de toda a peça;
- o Reduzido custo.

A reacção de galvanização ocorre quando o aço (préviamente limpo, sem resíduos de ferrugem. òleos, tintas e outras sujidades) entra em contacto com o zinco em fusão (450º) verificando-se uma reacção entre ambos os metais, originando a formação da liga ferro-zinco.
O revestimento è constituído por diferentes camadas ferro-zinco, com diminuição progressiva em ferro, no sentido da superfície. Quando o material é retirado do banho de zinco, fica depositada uma camada de zinco puro na superfície exterior do revestimento.
A espessura do revestimento e a aparência da sua superfície são determinados pelo modo como a reacção tem lugar e como a camada exterior de zinco solidifica.
A sequência da reacção varia relativa e absolutamente com um grande número de parâmetros diferentes. Destes, a composição aço é de grande importância, mas as condições da superfície das peças o processo utilizado na sua fabricação, a composição e a temperatura do banho de zinco e o tempo de imersão, também influenciam a sequência da reacção em graus diferentes.

O processo
A reacção de galvanização ocorre apenas em superfícies limpas, originando uma reacão metalúrgica entre o aço e o zinco, sendo por isso fundamental, que as peças a galvanizar estejam desoxidadas e livres de resíduos de tinta, óleos e outras sujidades. A preparação das superfícies do material, compreende uma fase de desengorduramento alcalino, lavagem, decapagem ácida, lavagem, fluxagem e secagem. Saliente-se que, tinta, òleo, massa consistentes e óxidos de soldadura, não são removidos nesta fase de preparação das superfícies, pelo que devem de ser eliminados antes do material ser enviado para a GALME”.

Contacto:
GALME, Galvanização e Metalização, Lda.
Fábrica e escritório:
Lugar da Torre
2580-512 Carregado
Tel.: 263 850 130
Fax: 263 854 547

Ena!!!!

2008-10-23T17:05:00.002+01:00

Pensava eu que só estariam prontas para 6ª feira, e não é que menos de 24 horas depois de ter deixado as peças na galvanização, me ligaram para eu as ir levantar que estavam prontas!
check it out:

Ao sol, para ver se oxidam ou não :P

Embaladinhas e empaletadas, espectáculo!

Até breve

Mais uma vez...

2008-10-22T16:31:00.003+01:00

... me arrependo de não ter tirado fotos ás peças antes de as mandar decapar. Menos mal que me lembrei de o fazer depois de as ter ido buscar á decapagem por jacto de areia antes de as entregar na galvanização. Quem sabe se no Próximo sábado já tenho fotos das peças galvanizadas e prontas a montar. Entretanto continuo á espera que o Pintor me entregue a frente do Séries e receber umas coisinhas da Paddock.

Até Breve

A pedido de várias famílias...

2008-09-29T08:45:00.010+01:00

Cá vão as últimas fotos...

Como referi anteriormente, o tempo não tem abundado.

A instalação eléctrica já foi instalada (bem ditos euros, devem de ter sido os melhor empregues em todo o projecto) e o motor já funcionou. Como a cultura popular apregoa, quem nasce torto, tarde ou nunca se endireita, portanto, desisti do depósito original e comprei um novo. O velhinho parecia um coador de gasóleo. A ideia da limpeza a jacto de areia e metalização era boa mas deixou furos por todo o depósito, enfim...

Entretanto, na 2ª feira passada fui deixar no pintor uma catrafada de coisas (capôt, guarda lamas, chapas do chão e chapinhas pequenas) para reparar e pintar. Está para breve a conclusão da frente. Não me esqueci do video com o som do motor a ronronar, tenho que arranjar uma camara com o minímo de qualidade.

Compadre Filipe nos apertos do depósito novo

A apertar o tubo de gasóleo

Manómetros

Fios aos molhos

Tenho que mandar cromar o centro do volante

Até breve!

As 2 semanas, já lá vão :(

2008-09-27T22:11:00.002+01:00

e transformaram se em 2 meses :( mudou se a empresa de instalações e além de ter estado bastante ocupado nestes ultimos tempos, não tenho net ainda no escritório :( fazer download de fotos neste portátil é uma imensidão de tempo. Espero brevemente conseguir inserir o video do motor a trabalhar.
Até lá.

Abraço
Miguel

Não está parado!

2008-08-04T13:35:00.002+01:00

Olá!

Há avanços na reconstrução do Series embora não tenha fotos nem videos actualizados posso adiantar que está para breve a inserção do video com o Séries a roncar. Deu uma granda trabalheira e tive mesmo que pedir a um mecanico especialista em Land Rover que viesse colocar o motor a ponto. Estava completamente descomandado mas agora pega à primeira e tem um som fabuloso :D

Espero nos proximos tempos ter um tempinho para conseguir publicar mais alguma coisa, se bem que as próximas 2 semanas vão ser complicadas.

Até breve

Está para breve (espero eu)

2008-07-15T12:37:00.004+01:00

Ainda pensei que conseguisse meter o Série a roncar este sábado. Já chegou o escape novo ( os senhores da Paddock trocaram uma peça e tivémos que usar uma original, mas safou se) e montámos antes de dar á chave para que o som do motor não incomodasse muito os vizinhos. Não estava a chegar gasóleo aos injectores, possívelmente por ter um tubo de retorno com uma fuga, não sei. Entretanto começou a sair gasoleo de todos os injectores depois de ter tapado essa fuga ... e de ter fechado o descompressor. Eu bem digo que duas cabeças pensam melhor do que uma, obrigado Luis Miguel ;)
O Amigo Sandro também deu uma mão na montagem do canhão de ignição e das ligações ao motor de arranque. Obrigado!
Pode ser dentro em breve seja só rodar a chave, aquecer as velas, e dar ao motor de arranque para que o motor comece a trabalhar.

Saída do colector de escape

Ponteira de escape

Panela de escape

Até breve

Não tarda nada ....

2008-07-09T09:00:00.007+01:00

Este fim de semana não deu para fazer grande coisa. Durante a semana passada encomendei umas coisitas e fiquei à espera que chegassem, o que condicionou um bocadinho o trabalho de sábado. Entretanto durante a semana após o horário laboral (esta é para o Paitrão ler ;) ), fui montando umas pecinhas aqui e ali.

Ontem, chegou a cablagem electrica nova. Depois de tentar encontrar um sentido na original e de consultar um amigo que assume o gosto por refazer instalações ardidas, decidi que o melhor seria procurar uma nova (www.autosparks.co.uk). Pelo menos tenho a certeza que não há fios com "verdete" ou isolados no interior. Não poderia evoluir na montagem sem este importante componente, vai daí, encomendei e em apenas uma semana chegou, o aspecto é sensacional.

Só falta a chapa de apoio do tablier para começar a ligar tudo ao quadrante.

Descubra as diferenças!

Os pedais estão prontos...

... é só meter o oleo para ficarem 100% funcionais.

À espera do pedal

Espero que durante esta semana chegue o resto do material. Se correr tudo como previsto, espero publicar na proxima 2ª feira um video com o som do motor já a trabalhar :D

Até breve

A surpresa !!!

2008-06-30T10:01:00.010+01:00

Finalmente o Bullkhead está montado!

Cada vez mais isto se parece com um Land Rover. A surpresa está na cor, em vez do Limestone passou a Bronze Green, por vontade do ansioso futuro dono, o meu pai!

Está a dar uma granda trabalheira, mas no final o resultado será excelente!

Pena não se ver bem, os pedais estão como novos

Acelerar, já acelera!

Caixa de direcção

O trabalhinho do Filipe

Para a semana há mais.

Agradecimentos:

- ao Luis Miguel pelo empréstimo da pistola de pintura.

- ao Compadre Filipe por mesmo lesionado continuar cheio de vontade!

Evoluindo

2008-06-16T09:29:00.006+01:00

Começa se a parecer com um motor, não tarda nada é só dar á chave .

Falta meter umas abraçadeiras nos tubos, liquido de refrigeração e o escape.

Entretanto... Decapa e raspa, decapa e raspa....

Ainda tenho que descobri onde é que se fixa o afinador do alternador...

Ventoínha montada

Até breve

Caminha se a passos largos...

2008-06-09T16:31:00.013+01:00

... para acabar a fase do motor e tentar metê-lo a trabalhar. Este Sábado pintou se a cabeça, depois de a ter posto a facear, rodar e substituir vedantes das valvulas. Isto começa a compor-se, qualquer dia já rola. Entretanto para aproveitar a quantidade de tinta que fiz, pintei a cx do filtro de ar. O Compadre Filipe, continua a dar cabo da Tinta e do Betume... Ganda paciência!

Base do Filtro de ar

Tampa do Filtro de ar

Corpo do Filtro de ar

Guarda-lamas semi decapado! Pela Côr, este deve de ter saído de um Land dos Bombeiros...

O Filipe a dar cabo do Betume

Acho que me começam a sobrar tubos... lol

Com os colectores no sitio, fica mais composto

Cabeça com os injectores montados, depois tive que acabar por desmontá-los outra vez, para poder apertar os parafusos da cabeça. Aprende se aos poucos com os próprios erros.

Acabadinha de pintar

Tudo isolado, não falha nada!

Acabadinha de reparar

Agradecimentos:

Ao Luis Miguel pelo apoio e disponibilidade em se deslocar comigo ao torneiro por 2 vezes

Ao Filipe por gostar tanto de decapagem.

Até Breve

Inicio de limpeza da carroçaria

2008-05-25T11:03:00.011+01:00

Isto vai avançando a bom ritmo. Com alguns pequenos contratempos pelo meio, mas está a correr bastante bem. Como ainda não fui meter a cabeça do motor no torneiro para rectificar, rodar valvulas e testar, aproveitámos o tempo para montar a distribuição e começar a montar peças satélites do motor. Terminada esta missão, iniciámos (o Filipe) a limpeza da carroçaria com decapante.

Ainda vai ter que levar mais uma passagem com o produto milagroso, mas já não falta tudo

Raspa, raspa, raspa

Escorre

Começa a ferver e a tinta sai imediatamente

Òlha aqui a tinta a levantar

Tampa da distribuição montada

Bomba injectora, bomba de gasóleo, motor de arranque e vareta do nível de óleo

Aperto dos parafusos da tampa de distribuição

Agradecimentos:

Ao decapante e a quem o inventou e ao Compadre Filipe (atenção que è COMPADRE e não CONFRADE)

Motor no chassis

2008-05-20T18:00:00.012+01:00

Finalmente o Motor está montado no seu sitio. O jogo de segmentos, chegou ás 18:10, depois de já ter combinado a devolução da grua ao Ideias que iria precisar dela. Com um telefonema resolvemos que adiariamos a entrega por um dia e eu assim tinha algum tempo ainda para a usar sem ter que voltar a traze-la. A coisa não correu lá muito bem, fiquei sem jantar para despachar a montagem que incluiu segmentos e capas de bielas novas. O cansaço, a ansiedade e a preocupação com o barulho também não ajudaram nada. Apesar de saber que o disco de embraiagem tem mesmo que estar alinhado, "à unha" a coisa nunca resulta lá muito bem. Tentámos uma vez, duas, três até que decidimos tirar o motor e verificar o alinhamento que realmente estava um bocadinho fora do lugar. Voltámos a tentar alinhar "á unha" e uma vez mais não resultou. Até que decidimos que seria melhor sacar a caixa de velocidades para fazer a montagem do conjunto no chassis. Lá saiu a caixa, desapertamos uma vez mais a prensa de embraiagem do volante do motor, e com um bocado de madeira alinhámos o disco o que resultou e a união foi perfeita e o conjunto já dormiu a noite passada em cima do chassis.

Depois de uma trabalheira enorme já está à espera da cabeça para fechar o motor

A união

A 1º tentativa

Aperto das bielas

Pistões montados

Montagem dos pistões no bloco

Òleo, usem sempre muito òleo

Abusem mesmo do òleo

O magnìfico alicate de segmentos do André. Tornou esta tarefa muito mais rápida e evitou riscos nos pistões.

Agradecimentos:

Ao André

Ao Alexandre Ideias

Ao Xôr Eduardo pelas fotos, ajuda, paciência e compreensão em relação ao meu mau feitio.

Ao Compadre Filipe desta vez não agradeço, porque não ajudou, ficou a festejar o 2º Aniv. do Guilherme, o filho da mulher dele! Parabéns Gui!

Até breve

volante do motor

2008-05-15T17:22:00.003+01:00

Volante do motor já montado e apertado "by the book" a 9 kgfm graças uma vez mais aos ANDREIAS por me terem emprestado a bela da chavinha dinamómetro!!! o filtro de oleo também já está montado. NUNCA MAIS CHEGAM A PORRA DOS SEGMENTOS!!!!!!

Até breve!

Já se parece com um motor!

2008-05-11T00:48:00.013+01:00

Depois das escorridelas da pintura do motor, durante a semana ainda consegui meter a cambota (aperto a 13.8 kgf.m) e o retentor traseiro. Entretanto hoje, começámos a pintar algumas peças satélite. Definitivamente não me dou bem a pintar com EPOXY :(.
Ainda tempo para colocar o volante do motor.

Eis o Motor novo á espera de saltar para cima dos apoios no chassis. A cabeça está ainda por pintar porque vai ter que fazer uma visitinha à oficina de tornearia mecanica.

Este vai parar à "mini sucatinha" :(

Tampa da Arvore de Cames pintadinha

Pecinhas prontas para pintar

Xor Pedro Caldeira e Alberto "Aka" Mestre Orientador (obrigado pela visita e pelos presentes, já estão a ser utéis ;)

Ele decapa, ele isola, ele cola malmequeres... é um verdadeiro multifacetado este compadre!

A caminho da decapagem

Filtro de oleo em grande plano

Agradecimentos:

Aos ANDREIAS (Oficina do André e do Ideias) pelo empréstimo da chave dinamómetro.

Ao Xor Alberto pelos presentes e por nos aturar há já tanto tempo!

Ao Xor Pedro, por montar as prateleiras.

Ao compadre Filipe por ter proporcionado a gargalhada ao chegar hoje de Opel Astra Van com um magnifico malmequer colado! (Gostas pouco, gostas! Ainda te hei de ver com um malmequerito bordado no fato-macaco... PANASCA!)

Até breve!

Veios - Motor

2008-05-03T18:36:00.012+01:00

Esta semana foi dura, começou mal com a notícia da prematura morte do amigo Vasco Lima "Xanoc", grande pessoa, grande aficionado do Todo-o-Terreno, grande aficionado de Land Rover's, e um exímio condutor de Series. Ninguem se esquece que ele com o seu Series, seguia qualquer carro por qualquer pista por mais dificil que fosse. Que descanses em paz Vasco.

Depois desta triste notícia, foi uma semana praticamente passada é procura de um "novo" motor, uma vez que um transplante era realmente necessário, (porque o que vinha com o Land estava demasiado mau, tão mau que ainda nao acredito que tenha vindo a andar desde Stº. Tirso até Lisboa. São umas grandes máquinas estes velhinhos), eis que encontro um motor em bom estado na MotorMáquina a um preço acessível e justo. Desmontámos para comprovar o estado e para o pintar com o famoso "Duck Egg Blue".

Já pintadinho, a secar para a semana, vamos ter muito que fazer :D

Acabado de pintar ainda com algumas peças isoladas

Pronto para a pintura, acabei por montar a arvore de cames para que o parafusos das bases das guias de valvula ficassem tambem pintados

Aspecto da parte de trás do bloco isolada

Depois de uma granda poeirada por causa da catrabucha para limpar o motor, descobri as maravilhas do decapante

Praticamente desmontado

Veio de transmissão traseiro

Polie de travão de mão

Calços de travão de mão

veio de transmissão dianteiro

Agradecimentos:

Ao Sr. Chico da MM e ao Morais pelo empenho na procura do Motor.

Ao Filipe pela sugestão e pela aplicação do decapante.

Até breve

evoluindo... devagarinho!

2008-04-27T13:47:00.005+01:00

Cada vez há menos coisas para fazer, estamos limitados ao motor e ao Bullkhead para iniciar o principio do fim da montagem do Series. Este fim de semana, eu e o compadre Filipe, dedicámo-nos a mudar os retentores de saída da cx de transferencias. Entretanto era para colocar a cx de direcção para iniciar a colocação das barras, não dá! Tenho que colocar rápidamente o Bullkhead a pintar para que se comece a ver alguma coisa!

Não vejo a hora de o ter definitivamente apertado

Parafusos dos veios de transmissão novos, os veios, estão a caminho!

Até breve

Motor no torneiro

2008-04-22T10:13:00.003+01:00

Ontem (21/04/2008) fui levar o motor desmontado ao torneiro para ele dar uma vista de olhos e medir. Depois já terei uma ideia do estado real do motor.
Entretanto, ao desmontar, descobri que o escatel que encontrei perdido no carter, pertencia á Polie da cambota, que através de uma correia faz accionar a bomba de agua. Ora se a polie estava solta, porque lhe faltava o escatel para a prender, isto quer dizer que a bomba de agua... simplesmente, NÃO FUNCIONAVA!

Dasse!

Nem sempre tudo corre bem

2008-04-12T21:53:00.014+01:00

Depois de ter encontrado a Tinta (BS40800 Refª. 16C33 Duck Egg Blue, comprada na TINTAUTO perto do Acqua Roma) para pintar o Motor, comecámos a abrir o bloco e limpar a cabeça para os levar ao torneiro para dar uma vista de olhos na cabeça (ver folgas, o estado das sedes das valvulas, facear, testar) para depois o poder pintar sem correr o risco de um dia mais tarde me arrepender de não o ter feito. Nunca uma decisão me pareceu tão acertada! Só não percebo é como é que veio a andar de Stº. Tirso até Lisboa.

Cabeça lavada e pronta para o Torneiro

3º e 4º Piston :(

1º e 2º Piston :(

Cambota, acho que é melhor mandar rectificar :(

O filtro da bomba de oleo apareceu cheio de fio de arame tipo "esfregão palha d'aço", pelo menos cumpriu a função :(

Esta coisa estava perdida dentro do Carter :(

Antes do susto

Esta soldadura, intriga me :(

Lavado!!

Ideias, a tua "ideia", resultou!!! ;)

O Petróleo faz milagres, e ao que parece, o Filipe aprendeu a lavar as coisas...

... mais ou menos!

e pronto, agora é só mesmo levar isto tudo ao torneiro, e ver o que ele diz!

WISH ME LUCK!

Caixa de velocidades colocada

2008-04-12T21:31:00.011+01:00

Até que enfim que a caixa está montada!!! Para a semana mudo lhe os oleos e vou ver se encontro as molas dos selectores. Pode ser que a 3ª deixe de saltar em desacelaração...

Mais um bocadinho e parece um LAND ROVER

Travão de mão semi-montado

Presenting... THE ROLLING CHASSIS :D

2008-04-05T18:51:00.009+01:00

Já ROLA!!!

Infelizmente, ainda não foi desta que espetei com a caixa no seu devido local, mas pode ser que para o proximo fim de semana a coisa se componha.

Lindo, não é?

Amortecedores traseiros prontos a funcionar

Bloco do Motor em fase de desmontagem

Uma agradável surpresa, Kit de embraiagem, NOVO!

Quano vi as anilhas assustei-me, depois percebi que só ali estão porque os parafusos são um bocadinho mais compridos do que os outros e as anilhas estão a fazer de espaçador

Acho que precisa de um retentor da cambota

Estou a ver me à rasca para encontrar a tinta para pintar o bloco, se alguem ler isto e souber qual a referencia RAL referente ao famoso "DUCK EGG BLUE", por favor deixe comentário.

Rolling chassis is on the way :P

2008-04-03T09:30:00.007+01:00

Tá quase, quase, quase! Só depois de pintar o suporte das molas e dos amortecedores é que percebi que tinham um enorme "calo". Era uma estupidez montar nesta peça uns amortecedores novos. Fui saber os preços e depois de um susto de 264.50€, e de uma incerteza em relação á possibilidade de os arranjar novos, decidi que o melhor seria mandar repara-los e então desatei a melgar o Pedro da METALURGICA DA SILVEIRA, para safar a coisa o melhor possível. Fica aqui o resultado.

Suporte velho, onde as borrachas ficavam a flutuar

Suporte velho out, suporte novo in

Suporte novo, agora as borrachas assentam que nem luvas :D

Agradecimentos:

METALURGICA DA SILVEIRA:

Ao Sr. António por ter a empresa e por mais uma vez, me safar.

Ao Pedro, por me ter aturar. (diz quem me conhece, que não é uma missão muito fácil...)

Ao Sr. Fernando, pelo trabalho artistíco.

Não foi produtivo, mas mesmo assim...

2008-03-31T12:10:00.005+01:00

... ainda deu para perceber, que há certas coisas que não devemos de pedir aos outros para fazerem, como por exemplo, uma coisa tão simples como lavar uma caixa de velocidades. Fiquei a saber que, "cuidado com os retentores e os vedantes" pode ter como interpretação, NÃO LAVES AQUI!!!
Então 3 (três) alminhas, que tem a sensiblidade de um cavalo nos cascos, lavaram a caixa (mal) por fora, e simplesmente, ignoraram que a cavidade da embraiagem depois de montada, não se consegue lavar!
Fica a foto para mais tarde recordar...

Pode ser que para a próxima corra melhor!

Agradecimentos:
Ao Pedro Espadinha por ter sacrificado as artróses.
Ao Hugo CorteZ por ter sujado as calças dos Sábados à noite
Ao Filipe por ter aturado estes 2 juntos

(perceberam quem são os 3 artolas?????)

e já se vai vendo que é um carro...

2008-03-27T09:44:00.004Z

e pronto, a pedido de várias famílias, eis as fotos do estado actual do Séries. Já com algumas pecinhas na sua posição definitiva, depósito de gásoleo, sedimentador de gásoleo, "bump stops", apoios do "bulkhead". O párachoques está colocado provisóriamente.

Está uma maravilha

Fotos dos "bump stops"

Vizualização geral

Próximo sábado, promete...

e já chegámos a este ponto

2008-03-24T14:37:00.013Z

Depois de termos ido buscar (com a preciosa ajuda do compadre Filipe e da Ford Transit do Miguel Jerónimo) o chassis á PETROCABEÇOS. Entretanto já passaram 3 semanas. Nestas 3 semanas, nunca parei, pintei numa 1ª fase a parte de baixo do chassis, meti os cinoblocos novos e mais uma catrefada de coisas que entretanto me esqueci. Como percebo à brava disto, apaguei as fotos antes de as publicar. Se perceber tanto de mecanica como percebo de informática... ainda sai daqui um carrinho de rolamentos :S... Enfim... vamos às fotos de 6ª feira 21/03 e de uma do fim de semana anterior. Tenho que sacar umas actualizadas, porque já está um bocado mais avançado, uma vez que aproveitei o Sábado e o Domingo para ir adiantando mais qualquer coisinha.

Aqui estou eu na derradeira pintura do depósito

Se ninguém me conhecer, passo por pintor

Novo Ajudante, Xôr Pedro Caldeira, não é economista, mas deixou as peças prontas para pintar

Chassis pintado

Aqui estava ainda "fresco"

Começo da montagem do chassis

Já estavam fartos de passear, mais um novo Ajudante, Xôr Hugo Cortez

Pormenor dos brincos das molas da frente

Aqui ainda estávamos a tomar coragem

Aqui já tínhamos tomado coragem

Traseira

Frente

Total

Aperto das molas

Estes 2 juntos não fazem 1... cum caraças que granda cambada de inúteis

Chassis (estas escaparam)

2008-02-23T21:36:00.006Z

Ainda a reparação do chassis...

Sr. Victor da PETROCABEÇOS a aquecer o chassis para endireitar o suporte do parachoques

A colocar o macaco pneumático

Mais do mesmo

Chassis já remendado

Travessa "in situ"

Chassis (continuação)

2008-02-22T21:19:00.016Z

Hoje começou se o "tratamento" ao chassis. Nunca pensei encontrar tanta terra dentro de um chassis. Para a semana que vêm já deve de estar pronto para pintar. Os agradecimentos desta vez não estão no fim do post. Ora aqui ficam:

Grato uma vez mais ao Sr. Victor da PETROCABEÇOS, pela cedência de espaço na oficina e pela mão de obra do seu pessoal.

O "Doutor" no inicio da operação

Travessa velha, promenor da corrosão

Chassis na mesa de operações

A parte interior da travessa no chassis teve tambem que ser cortada e substituida..

Parte interior da travessa

Travessa nova

Corte e costura

Se repararem, a travessa já está colocada no sitio definitivo :D

Desemhos sinalizadores das areas afectadas

Desenho para sinalizar as areas a substituir

Promenor dos cortes do Outrigger Esquerdo

"LAND" Rover :S

Outrigger esquerdo... ou o que resta dele!!!

Só para registo

2008-02-16T22:53:00.002Z

Hoje fui meter o Chassis a reparar em Alenquer.
Um cliente ofereceu se para o fazer, e eu a cavalo dado não lhe olho para os dentes.

Agradecimentos:
- Ao Filipe por ter pedido o transporte
- Ao Miguel Jerónimo por ter emprestado o transporte
- Ao Sr. Victor da PETROCABEÇOS, por ter cedido o espaço e a mão de obra.

Isto devagarinho chega lá...

Obrigado a todos
Miguel

Mangas de eixo

2008-01-28T23:15:00.000Z

Mais um pequeno passo para a conclusão do eixo da frente. As duas mangas de eixo estão apenas à espera de afinação. Optei por retirar o cubos livres e deixar os semi eixo lubrificarem livremente. Olhem estas 2 belezas :D

A esquerda já montada no eixo

A direita apenas aguarda a chegada da esfera nova

A BRITPART devia de pagar esta foto, inicialmente foi causal, mas até que a foto se insere dentro do contexto

Para a semana mais umas quantas pinturas ;)

De vez em quando tem mesmo que ser

2008-01-27T11:05:00.001Z

Sábado dedicado a arrumações. A pulverização é tramada, mesmo com o chão coberto de cartões aparece tinta por todos os lados, vai daí pus me a arrumar e a limpar o estaminé. Pelo meio ainda consegui tirar os rolamentos, limpar e pintar as mangas de eixo da frente. Mais uma semanita e o eixo da frente também fica acabado. Só falta o chassis... o maldito chassis!

Agradecimentos:

A mim por ter a pancada que tenho... :(

Como substituir o Afinador das Maxilas de Travão

2008-01-27T10:23:00.000Z

Após 35 anos de uso, é bastante natural que algumas peças apresentem um desgaste significativo. Por ser bastante comum, a BRITPART comercializa um kit para substituir o afinador original. Este "post" é uma especie de instrução de montagem do Kit.

O Kit propriamente dito

O prato da polie original, não é novo, mas parece :D

O afinador original

Como retirar o afinador original, só sai cortando porque é cravado

Corto ou não corto

Para o retirar completamente temos que recorrer a uma alavanca, eu usei uma simples chave de fendas.

Depois de tirar o mecanismo velho...

O parafuso "sem fim" do afinador novo

O mecanismo novo por ordem de montagem

Et voilá, só falta montar a bomba e as maxilas

Agradecimentos:

Ao Alexandre Ideias, por me ter safo o parafuso que não veio neste kit.

Está a começar a compor se...

2008-01-08T11:03:00.001Z

Isto é viciante :D, começamos a ver as coisas a ganharem forma e já nem pensamos em mais nada, que gozo! Ora vejam:

O Ideias, aconselhou me a mudar a cruzeta do semi-eixo esquerdo, porque tinha uma ligeira folga, pudera, tinha mesmo que ter, o dado estava partido :S

A esfera nova já no sitio (ok, falta apertar... é a pica :D)

Respiro do eixo, limpinho parece novo :D

Vedante novo "in situ"

À espera de receber as peças, o eixo está fantástico!

Agradecimentos:

-Ao Alexandre "Mate" Ideias, pelo Know how, pela cedência do kit da esfera nova, e pela instalação com o uso da sua magnifica prensa dos rolamentos na esfera!

Depois das festas, retomamos o trabalho... eixo da frente.

2008-01-05T18:59:00.001Z

Outro Sábado produtivo...

Where's the wally???

Eixo aparelhado

A mocada é um "souvenir"

Prato das Maxilas de travão

Tudo ao molho, um gajo aproveita e mete umas peças pelo meio

È bom rapaz o compadre Filipe, mas destrói catrabuchas a dar com pau e suja o estaminé todo. Apesar disso, obrigado Filipe!

Mas as coisas acabam por ficar bem despolidas

Até despolidas de mais :S

Quem o viu...

Chapas do retentor das esferas

Suportes dos amortecerdores

Chapas de suporte dos tubos de travão do eixo traseiro (tinham ficado esquecidas :D)

Semi eixo esquerdo da frente com aspecto de ter andado por ali um rolamento partido

Substituição da sede do rolamento da esfera (no semi-eixo esquerdo)

O conjunto necessário para se substituir a sede do rolamento, Colar, Sede e Espaçador

Olha a cx de direcção em fase de acabamento... pois é, demorou mas já está pronta.

Casquilho substituído, retentores e juntas novas... está uma maravilha!

Prendinha de Natal antecipada :)

2007-12-20T13:49:00.000Z

O "Tio Natal" Nuno Cabeçadas (http://veraoverdeorg.blogspot.com/), contribuiu com um livro da Haynes (Nr314) para ajudar na reconstrução do Séries (reconstrução é a palavra exacta, restauro é uma coisa diferente :) ).
Para segurança dos ocupantes, ofereceu também uns cintos de segurança!

Obrigado Nuno!

Molas e eixo da frente... (fotos miseráveis :(... )

2007-12-15T22:21:00.000Z

Um Sábado que inicialmente parecia perdido, revelou-se tremendamente produtivo, na 6ª feira tratou-se de parte das molas, e hoje depois de uma manhã atribulada, acabou-se as molas, e finalmente desmontámos o eixo da frente. Descobrimos um semi-eixo demasiado lubrificado e outro demasiado ferrugento. Ora vejam:

A desmontagem da esfera direita, revela que foi montado recentemente um semi-eixo novo, e que a lubrificacão do conjunto não foi descuidada :S

Nesta fotografia é evidente o veio novo

Aqui começam as más notícias, esfera muito lubrificada...

... com àgua, muita àgua, tanta que depois deste tempo todo, ainda saíu uma boa quantidade

Está um bocadinho em mau estado

Maquina dentro do swivel e este é o aspecto :S

Isto devia de estar cheio de Vavolina ou de "one shot grease", infelizmente, está cheio de ferrugem!

E parecia ter uma folga pequenina...

È só estilo, enquanto tiro fotografias a tudo estes gajos divertem se a desapertar parafusos... quando for para montar, quero ver...

Parecem putos!

Ò pra este cinóbloco novinho montado na bela da mola!

8 Cinóblocos das molas velhos e os 4 novos para o chassis, já não falta tudo...

João, o especialista em olear molas! Obrigado João!

Compadre Filipe na limpeza das molas!

Agradecimentos:

- Ao João, por tornar possivel que a malta não desidrate :D e pela lubrificação das molas

- Ao pai do João por nos aturar a todos. Já tens idade para ter juízo Zé!!!

- Ao Filipe pelo apoio constante

- Ao Sr. João por ter emprestado a prensa e ter ajudado na desmontagem e montagem dos cinóblocos nas molas.

Devagar se vai ao longe..

2007-12-09T19:35:00.000Z

Fim de semana produtivo??? Talvez!!! Eu assim o considero :D, ora vejam:

35 anos depois... granda lástima!!!

Para conseguir tirar os parafusos da Poli, sofri uns 15 minutos, imaginei o que foi tirar a mesma...

:D Sucata :D

A cereja no topo do bolo

Que maravilha!

Polis, bombitos, calços, molas e afinador... tudo novo!

Em pormenor...

Kit de reparação do afinador, faltam aqui 2 parafusos, deve de ter sido embalado "after lunch"!

Retentor velho a caminho da sucata!

Olha, este retentor já saiu :D

Agora, é só puxar!

Para o proximo fim de semana, pinturas :D, até lá!

Caixa de direcção (reparação)

2007-12-07T17:44:00.001Z

Mais uma pecinha que caminha a passos largos para o recondicionamento total.
Comprei as pecinhas que achei que mereciam substituição para que a cx de direcção ficasse como nova. Após inspecção, as sedes das esferas apresentavam uma corrosão enorme, por isto, leva novas. Aproveito e mudo o casquilho e o vedante do veio.
Até ver, as peças são:

Refªs
271384 Sede esferas
515849 Junta tampa
RTC324 Rolamento coluna direcção
271013 O'ring
271014 Anilha
261857 juntas
casquilho do tirante

Granda confusão, peças novas e velhas... é um problema de "juntas", se não conseguir montar, "juntas" tudo e metes no lixo :D

Pronta para a "redesmontagem", vinha desmontada, eu montei e agora será desmontada outra vez para reparar e montar como deve de ser, montei "by the book", não reparei e montei como se o carro fosse RHD, ou seja, com o volante à direita :(, amanhã é o dia em que volta ao normal!!

BULKHEAD

2007-11-30T15:36:00.000Z

E pronto, lá fui eu buscar o "bulkhead! 82 Aéreos pó galheiro!
As cenas pintadas, mesmo em mau estado nunca fazem fé do verdadeiro estado das peças :(
jactinho de areia ... "et voilá", desilusão do caraças! Não pelos podres, que este até se revelou como um aspecto bastante positivo, o pior é mesmo a catrefada de remendos feitos "à pé de porco".
Agora não sei se procure um novo (usado) "bulkhead" ou se reconstrua este...
Deixo as fotos sem comentários, quem quiser que comente!

Pelo menos já sei com o que contar...

2007-11-19T17:25:00.001Z

Olá, este fim de semana, ia com a vontade de tirar os cinoblocos velhos do chassis para o levar para o bate-chapas onde iria reparar todas as soldaduras. Só que os cinóblocos parece que soldaram ao chassis e nem um consegui sacar. Para o próximo fim de semana há mais... pode ser que consiga saca-los a todos...

Tentativas consecutivas para tirar o cinóbloco do chassis, vou ter que lhe dar um pinguito com maquina de soldar para ver se o gajo "descola" do chassis.

O sacana do Cinóbloco mesmo está armado em parvo e não quer sair... queres ver que 35 anos depois se afeiçou ao chassis?????? Não sai a bem, sai a mal... esta semana, arranjo mesmo a maquina de soldar!

O "Bulkhead" junto aos pedais tem uma mocadita

Mais um pormenor da mocadita

e também tem este furinho junto ao pedal de embraiagem... vamos ver como fica depois do jacto de areia. Há que ter fé :S

Vista interior do "bulkhead" desmontado para decapagem e posterior metalização

Vista exterior do "bulkhead" desmontado para decapagem e posterior metalização

O uso do berbequim é para conseguir separar a parte central do cinobloco da parte exterior. Destroi se a borracha e depois é só cortar... parece fácil, mas não é!

O belo do cinóbloco do chassis depois da decapagem a jacto de areia

Estas tinham ficado esquecidas...

2007-11-17T20:39:00.000Z

Não são grandes novidades mas...
andava eu a descarregar fotos quando dei com estas do deposito esquecidas no meio das fotos das tartarugas.... hehehe

Tá quase a ir para o sitio dele :)

Este Sábado rendeu

2007-10-28T07:46:00.000Z

Pois é, para quem pensava que este blog juntamente com a própria razão da sua existência, tinha morrido, alegre se, que o gajo ainda está vivo e a mexer :D
Houve uma pausa para reflectir se pintávamos as peças "em casa" ou se mandávamos pintar fora por causa da pulverização. Optámos por pintar "em casa", desde que se fizesse uma estufa de pintura. DONE!!!
O sacana do Pintor está cada dia mais vaidoso ao ponto de ir cortar o cabelo antes da "sessão fotográfica"... tá a ficar rabeta o panasca!

Limpa / ferrugenta

limpa / aparelhada

brevemente... a razão de eu tratar este gajo por "ANIMAL"

tudo aparelhadinho

Limpa / ferrugenta (1)

Limpa / ferrugenta (2)

limpa / aparelhada (1)

limpa / aparelhada (2)

O Compadre Filipe a mudar o òleo á 110...

Deitadinho é que se está bem!!!

o gajo tem queda...

Promenor da estufa improvisada

sempre a bombar

O gajo gosta é de estar agarrado á mangueira!

Diferencial traseiro preparado para limpar!!!

Limpo e pronto a isolar!!!

Já só falta pintar!!!

Pratos das maxilas de travão acabadinhas

- nunca mais despacho isto para pintar o snorkell!!

Eete estava se a esconder mas...

aqui está o amigo Zé Luis a rodar a Ponte...

Tá ou não tá, lindo???

Eixo traseiro fechado e com as rodinhas

Agradecimentos:

- Ao Animal por ser como é (prestável, bom improvisador,bruto, etc etc etc)

- Ao Zé Luis pela ajuda na construção da "estufa", pela ajuda com a 110 e pela companhia

- Ao João do Zé Luis, por ir buscar os bebes e comes ;)

- Um agradecimento especial ao Filipe, por ter mudado o óleo e as pastilhas de travão á 110, privando se de uma passeata no seu novo LAND ROVER DISCOVERY 300 TDI, parabéns e felicidades com o Land pá

2 Semanas depois

2007-10-12T15:10:00.000+01:00

E pronto... 2 semanas depois de ter entrado na metalização... eis o esqueleto limpo e tratado! A seguir vai tapar os buracos!

Esta 110 é uma máquina!

A chegar a casa

Soldadura "aberta"

Alguns furinhos pequeninos

Um remendo

Esta agora é a parte pior... muito pior! :(

Oxidação!

Lembram se da parte pior? Esqueçam, foi destronada :(

Passevite?

E mais uns...

E começaram a aparecer uns furinhos...

Pronto para ir para casa, ainda não tinha visto bem o estado, queria era tira-lo dali rapidamente

Só deu para isto...

2007-10-01T12:01:00.000+01:00

Pois é, este fim de semana (29/30-09-2007) apenas deu para isto...

Um dos "pinchavelos" do depósito de gasóleo, limpo... parece novo :)

O sacana já faz pose ;)

Depósito de gasóleo, previamente metalizado, que entretanto teve que ser reparado ( o jacto de areia... abriu uns furinhos) e actualmente aparelhado...

O transporte do Chassis

2007-09-27T16:30:00.000+01:00

e pronto... lá foi o chassis para a decapagem a jacto de areia e para a metalização! Dentro de uma semana, vou buscar o que sobrar dele... :S
Para a posteridade, ficam as fotos do transporte até á oficina de metalização...

110 Sofre, e ainda há quem diga mal da Land Rover!!!

Há coisas fantásticas, não há???

Esta é a parte preocupante do chassis

Eixo traseiro, 1ª parte

2007-09-25T10:39:00.000+01:00

Tratamento do eixo traseiro (22 e 23 de setembro de 2007)

Ainda há por ali muita tralha para aparelhar, mas este eixo... já está!

Impecável

Quem o viu e quem o vê, porra, está novo!

Graciano a dar lhe no primário, impressionante, parece um pró!!!

Promenor do isolamento com fita de pintor da rosca do eixo

Mais um bocado e fica bem bonito

Já não falta tudo...

Alguma pedra que não se desviou

lixado

Não tinha bom aspecto, mas depois de uma lavadela no Elefante Azul melhorou bastante

A 1ª peça montada....

2007-09-25T10:35:00.001+01:00

Embora não esteja realmente pronta a funcionar, (falta mudar os rolamentos e comprar juntas novas), achei que deveria de a fechar, só para ter tudo mais ou menos encaixado (e assim nao perco nada :) ), foi a 1º peça que montei, e por isso achei que deveria de colocar aqui uma foto para comemorar.

Cx de direcção

Na nova casa...

2007-09-25T10:10:00.001+01:00

Olá,
Infelizmente, e como acontece quase sempre, não fotografei o transporte que foi feito em 2 dias (2 Domingos), falta sempre qualquer coisa...
No 1º Domingo, eu e o João, transportámos a carroçaria e as peças soltas na 110HCPU. No 2º Domingo, com a ajuda do Graciano e da sua 110HCPU, transportámos na mula do Graciano o chassis e o eixo da frente e na minha, o motor e as caixas, com a grua que o Alexandre Ideias emprestou para ajudar a retirar o motor do chassis.
Entretanto, o Graciano foi ainda ùtil a retirar o "Steering relay" do chassis, 34 anos de uso, acabam por ajudar o lixo a "soldar" algumas peças.

A carroçaria vai dar muito trabalho a descacar o betume...

Há que ter fé... isto um dia ainda há de andar...

Um puzzle..

Chassis com o depósito de gasóleo reparado e semi metalizado

Agradecimentos:

Ao João Bonacho pelo Séries!

Ao Graciano por ser o Animal que é!!!

Ao Alexandre Ideias, pelo empréstimo da grua.

Como tudo começou....

2007-09-23T22:36:00.001+01:00

Sto Tirso, quando o JB o comprou em Maio de 2006

VRUUUUUUUMMMM....

A descansar um bocadinho pelo caminho numa area de serviço da AE1

Sempre a rolar até Lisboa